AVAS are de recuperat datorii de la 92 de societati constantene falimentare
Shipping-ul constantean a dat o „gaura” de peste 72 milioane de dolari la bugetul de stat
Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului are pe lista neagra 92 de firme inmatriculate in judetul Constanta, care datoreaza statului aproximativ 170 milioane de dolari. Sumele dateaza de pe vremea defunctei Bancorex si, cel mai probabil, nu vor fi recuperate niciodata, din simplul motiv ca cele mai multe au fost deja inchise sau lichidate. Dintre restantierii „istorici”, 30 sunt – sau, mai bine-zis, au fost – companii de shipping si crewing. Acestea totalizeaza, conform bazei de date a AVAS, peste 72 milioane de dolari restante la bugetul de stat. CNM Navrom este campioana datoriilor din shipping. Societatea a lasat o gaura in buget de 22,6 milioane de dolari. De altfel, fosta companie maritima de stat ocupa locul 7 in clasamentul national dintr-un total de 647 de firme. Urmeaza CNM Romline, clasata pe locul 4 in judet si 27 la general, cu 9,4 milioane de dolari „gaura”. Restul, pana la 72 milioane de dolari, reprezinta datoriile SRL-urilor care au functionat ani buni cu navele inchiriate de la companiile de stat.
Tunuri pe spinarea companiilor nationale
Perioada de dupa 1989 a fost un adevarat rai pentru patronii din shipping. Proveniti din fosta flota comunista sau din structurile autoritatilor portuare si de navigatie, managerii au strans adevarate averi din inchirierea si exploatarea navelor fostei intreprinderi Navrom. La acea data, presa a relatat in amanunt ingineriile financiare si asocierile dubioase, fara, insa, ca vreunul dintre cei implicati sa pateasca ceva. Printre cazurile de rasunet, reamintim afacerea Rolinav, in urma careia CNM Petromin a fost pagubita cu sume consistente, in urma inchirierii a sapte nave catre acest SRL, unul dintre vapoare, petrolierul de 85.000 tdw „Dacia”, fiind de-a dreptul furat din Portul Constanta, in 1998, si, ulterior, recuperat dupa interventia autoritatilor. Alte doua dosare notorii, Conav si Navcom, s- au soldat cu pagubirea statului si vanzarea navelor. Cazurile celor doua companii se leaga de numele Ion Jercan, un personaj influent la acea vreme si suspectat ca ar fi fost la originea unei pagube de 1,5 milioane de euro la Conav, vanzarea a patru nave apartinand Navcom si, ulterior, privatizarea acestei companii pentru un pret de-a dreptul incredibil, aproape 200.000 de dolari. In fine, dupa ce firmele au fost lichidate sau inchise, Conav a lasat o datorie de 2,6 milioane de dolari, Rolinav, „doar” 328.000 dolari, iar Navcom, 74.430. Un alt caz interesant este cel al companiei Johnson Junior SRL, nu prin prisma datoriei, care este de 274.125 dolari, ci prin faptul ca fostii salariati au reusit sa-si recupereze salariile restante dupa aproape 10 ani. 34 de navigatori vor primi aproape 6.000 de lei pentru voiajele si lunile de arest petrecute la bordul navelor companiei, arestate pentru neplata datoriilor sau, pur si simplu, abandonate.
Prinde orbul, scoate-i ochii…
Asa cum am mentionat, debitorii preluati de AVAS sunt, cel putin in cazul judetului Constanta, firme falimentare. „Lista neagra” a Bancorex a implinit, anul trecut, un deceniu de existenta, fara ca statul sa recupereze mare lucru. Procedurile de poprire si de atragere a raspunderii persoanelor implicate sunt aproape imposibil de derulat si nu mai sperie pe nimeni, din cauza ca, la acordarea creditelor Bancorex, nu s-au solicitat nici un fel de garantii. Potrivit reprezentantilor AVAS, in majoritatea situatiilor, societatile au datorii mari catre alte institutii inscrise la masa credala, fara sa mai punem la socoteala creditele obtinute de la Bancorex, astfel incat propririle pe conturi sau sechestrul pe bunuri reprezinta, in realitate, proceduri aplicate doar pe hartie. In concluzie, statul nu va mai recupera niciodata sutele de milioane de dolari.
Darius MARTINESCU
